死亡铁路是从在叻丕府万磅县的农巴嘟克站（Nong Pla Duk St

死亡铁路是从在叻丕府万磅县的农巴嘟克站（Nong Pla Duk Station）开始，经过北碧府并以西过大桂河到三塔关去，一直到在缅甸丹彪扎亚市的终点站（Thanbyuzayat Station），在泰国的边界内的铁轨全长 300 公里。
死亡铁路是在 1 年的时间内建成的，从 1942 年 10 月到 1943 年 10 月建筑。它是日军为了占领缅甸而建造的战略铁路线。二战结束之后，这条铁路有的部分被拆除，有的部分淹没在高兰坝里（Khao Laem Dam）。死亡铁路堪称二站的残酷后果的纪念物之一。
这条铁路的两边风景非常优美，尤其是当火车通过卡些山洞（Kra Sae Cave）的附近时，乘客就能看到悬崖与小桂河的美丽景观。目前，死亡铁路的终点站为喃托克站（Nam Tok Station），自北碧站到喃托克站的铁轨共约 77 公里。
泰国国家铁路局每天把死亡铁路开放并让人使用。另外每个周末和每个节日，具有曼谷-喃托克的专车服务游客。更多信息请连接泰国国家铁路局，电话：1690 或 0 2621 8701-9 或 www.railway.co.th 。




与泰国大多数景点的轻松气氛不同，桂河大桥和死亡铁路把人们带回到到二战期间那段血腥的历史。1942年日本侵略东南亚，为战争需要下令修建泰缅铁路，动用了包括盟军战俘和亚洲劳工在内的20多万人。由于地势险峻气候炎热加上日军的残暴，一年后铁路完工时有12万人长眠在这里。最初的桂河大桥被盟军于1944年11月28日炸毁，现在的是战后重建的，每年11底到12月初的一连10个晚上会在桥边举行纪念活动。桂河大桥位于曼谷西部的北碧（Kanchanaburi）

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทางรถไฟสายมรณะในราชบุรีล้านปอนด์จากเขตหนองบาดุ๊ก (หนองปลาดุกสถานี), ผ่าน และทางตะวันตก ของแม่น้ำแควกาญจนบุรีเพื่อใกล้กับอาคาร 3 เทอร์มินัสของเสือพูมา ZAIA ต่อในพม่า (Thanbyuzayat สถานี) ในประเทศไทยภายในขอบเขตของ 300 กิโลเมตรติดตามทางรถไฟสายมรณะถูกสร้างขึ้นเป็นระยะเวลา 1 ปีจากเดือนตุลาคมปี 1942 เพื่อ 1943 ตุลาคมอาคาร ยุทธศาสตร์รถไฟสายที่สร้างขึ้นครอบครองพม่า โดยญี่ปุ่นได้ หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง บางส่วนของรถไฟนี้ถูกรื้อ บางส่วนจมอยู่ใต้น้ำที่สูง lanbali (เขื่อนเขาแหลม) ตายเป็นสถานีสองหนึ่งในอนุสาวรีย์ของผลที่โหดร้ายภูมิทัศน์ไม่สวยงามมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถไฟผ่านบางถ้ำ (ถ้ำกระแซะ) ผู้โดยสารจะเห็นทิวทัศน์อันสวยงามของหน้าผาและแม่น้ำแควน้อยทั้งสองข้างทางรถไฟ ปัจจุบัน เทอร์มินัสรถไฟตายใน pyran ตก (น้ำตกสถานี), Trafigura จากกาญจนบุรีเพื่อ pyran สถานีรวมประมาณ 77 กิโลเมตรติดตามดูแลระบบรถไฟแห่งชาติไทยรายวันเปิด และให้ผู้ใช้ทางรถไฟสายมรณะ นอกจากนี้ ทุกวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดทุก รถบริการ ด้วยนักตกกรุงเทพ pyran สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาเชื่อมต่อบริษัทรถไฟแห่งชาติไทย โทร: 1690 www.railway.co.th หรือ 0 2621 หรือ 8701-9ประเทศไทยแตกต่างจากแหล่งท่องเที่ยวมากที่สุด ที่พักผ่อนบรรยากาศ สะพานบนทางรถไฟสายมรณะกาญจนบุรี และนำคนกลับไปที่ประวัติเลือดในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ปี 1942 ญี่ปุ่นรุกรานเอเชียตะวันออกเฉียง สั่งการก่อสร้างทางรถไฟไทย-พม่าสำหรับสงคราม เกี่ยวข้องกับผู้คนกว่า 200000, POWs ที่ฝ่ายสัมพันธมิตรและคนเอเชีย เนื่องจากภูมิประเทศสูงชันของสภาพภูมิอากาศจะร้อน และในยามสงครามที่ญี่ปุ่น หนึ่งปีหลังจากที่รีดเสร็จ 120000 คนฝังอยู่ที่นี่ ช่วงต้นเดือน 28 พฤศจิกายน 1944 โดยพันธมิตรทิ้งระเบิดสะพานข้ามแม่น้ำแคว ตอนนี้ของการฟื้นฟูหลังสงคราม ปี 11 10 คืนติดต่อกันในช่วงต้นเดือนธันวาคมที่สิ้นสุดจะจัดขึ้นในงานฉลองสะพาน สะพานข้ามแม่น้ำแควในตะวันตกกรุงเทพมหานคร กาญจนบุรี (กาญจนบุรี)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทางรถไฟสายมรณะจาก£ 10,000 ในจังหวัดราชบุรีเขตเกษตรเสียงเตือนกรัมปากีสถานสถานี (หนองปลาดุกสถานี) ผ่านจังหวัดกาญจนบุรีและแม่น้ำแควไปทางทิศตะวันตกมีขนาดใหญ่เกินไปที่จะไปปิดสามเสาจนแดน Biao Dzaja เมืองในพม่า สถานี (สถานี Thanbyuzayat) ภายในขอบเขตของแทร็คของความยาวทั้งหมด 300 กิโลเมตรในประเทศไทย
ทางรถไฟสายมรณะที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลา 1 ปีตั้งแต่เดือนตุลาคม 1942 ตุลาคม 1943 อาคาร มันเป็นเรื่องที่ญี่ปุ่นยึดครองพม่าสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองทางรถไฟถูกรื้อถอนบางส่วนบางส่วนจมอยู่ใต้น้ำในเขื่อนบางส่วนในเกาะลันตา (ที่เขื่อนเขาแหลม) ทางรถไฟสายมรณะที่เรียกว่าสองสถานีซึ่งเป็นหนึ่งในผลกระทบที่โหดร้ายของอนุสาวรีย์
ทั้งสองด้านของทิวทัศน์รถไฟที่มีความสวยงามมากโดยเฉพาะเมื่อรถไฟผ่านบัตรบางถ้ำ (กระแซ่ถ้ำ) ใกล้ผู้โดยสารจะสามารถที่จะเห็นหน้าผาขนาดเล็กที่มีทัศนียภาพที่สวยงามของแม่น้ำแคว ปัจจุบันมินัลสำหรับน่านตกตายสถานีรถไฟ (น้ำสถานีต๊อก) จากสถานีกาญจนบุรีไปน่านตกรางที่สถานีประมาณ 77 กม.
การรถไฟแห่งประเทศไทยทางรถไฟสายมรณะเปิดทุกวันและใช้ประโยชน์จาก นอกจากนี้ทุกวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดทุกกรุงเทพ - น่านตกนักท่องเที่ยวบริการรถลีมูซีน สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดเชื่อมต่อการรถไฟแห่งประเทศไทยโทร 1690 หรือ www.railway.co.th หรือ 026218701-9 ประเทศไทยและบรรยากาศที่ผ่อนคลายในสถานที่ท่องเที่ยวที่แตกต่างกันมากที่สุดริเวอร์แควและทางรถไฟสายมรณะที่จะนำคนกลับไปยังช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์เลือดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง 1942 ญี่ปุ่นบุกเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่จำเป็นสำหรับการสงครามสั่งการก่อสร้างของรถไฟไทยพม่ารวมทั้งพันธมิตรเชลยศึกและการใช้แรงงานในเอเชียรวมกว่า 20 ล้านคน เนื่องจากสภาพอากาศที่ร้อนและภูมิประเทศที่สูงชันรวมกับความโหดร้ายของกองทัพญี่ปุ่นหนึ่งปีหลังจากที่เสร็จสิ้นการรถไฟมี 12 ล้านคนฝังอยู่ที่นี่ แม่น้ำแควเดิมพันธมิตรกับ 28 พฤศจิกายน 1944 ที่จะระเบิดขึ้นในขณะนี้คือการฟื้นฟูหลังสงครามในช่วงปลายปี 11 ถึงต้นปี 12 ติดต่อกัน 10 ที่ระลึกที่สะพานในเวลากลางคืน แม่น้ำแควในภาคตะวันตกของกรุงเทพฯกาญจนบุรี (กาญจนบุรี)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถไฟตายในเขตจังหวัดราชบุรีล้านปอนด์ก็农巴สถานี ( สถานีหนองดุก Pla กรัม ) จะเริ่มหลังจากกาญจนบุรีและสะพานข้ามแม่น้ำแควไปด่านเจดีย์สามองค์ทางตะวันตกของมากเกินไปจนปิดไปในพม่า丹彪扎亚市สถานี ( สถานี Thanbyuzayat ) ที่ไทยภายในขอบเขตของการติดตาม 300 กิโลเมตรมีความยาวทั้งหมด
รถไฟตายใน 1 ปีที่สร้างขึ้นจากตุลาคมพ.ศ. 2485 ไปตุลาคมพ.ศ. 2486 สถาปัตยกรรม มันคือกองทัพญี่ปุ่นยึดครองพม่าและเพื่อสร้างทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ หลังจากการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองรถไฟสายนี้มีบางชิ้นส่วนที่ถูกรื้อถอนส่วนที่จมอยู่ในเขื่อน ( เขื่อน Laem โยดาเขาใหญ่ )2 สถานีรถไฟตายเป็นหนึ่งในผลกระทบที่รุนแรงของอนุสาวรีย์
รถไฟนี้ทั้งสองด้านของทิวทัศน์ที่สวยงามมากโดยเฉพาะเมื่อรถไฟผ่านบัตร ( ถ้ำบางถ้ำ้ Sae ) ใกล้หน้าผาและผู้โดยสารจะเห็นทัศนียภาพที่สวยงามของแม่น้ําแคว ปัจจุบันสถานีรถไฟตายสำหรับผู้ค้าสถานี ( สถานีนัม Tok ) จากสถานีกาญจนบุรีถึงสถานีติดตามผู้ค้าทั้งหมดประมาณ 77 กม.
การรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดให้รถไฟตายทุกวันและช่วยให้ผู้ที่ใช้ นอกจากนี้ในแต่ละสัปดาห์และแต่ละเทศกาลที่มีผู้ค้ารถกรุงเทพฯ - ให้บริการผู้เข้าชม สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาติดต่อการรถไฟแห่งประเทศไทยโทร .หรือสอบถาม 1690 2621 8701-9






กับไทยแหล่งท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะผ่อนคลายบรรยากาศสะพานข้ามแม่น้ำแควและทางรถไฟสายมรณะนำคนกลับไปยังช่วงเวลาประวัติศาสตร์เลือดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การรุกรานของญี่ปุ่นในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ปี 1942 เพื่อสั่งให้สร้างทางรถไฟสายไทย - พม่าสงครามต้องใช้รวมถึงพันธมิตรเชลยศึกและแรงงานในเอเชียรวมทั้งประมาณ 200000 คน เนื่องจากสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบากในสภาพภูมิอากาศร้อนบวกกับความโหดร้ายของทหารญี่ปุ่นในหนึ่งปี 120000 เมื่อทางรถไฟเสร็จมีคนถูกฝังไว้ที่นี่ เริ่มต้นที่สะพานข้ามแม่น้ําแคววันที่ 28 พฤศจิกายนพ.ศ. 2487 ระเบิดโดยพันธมิตรในตอนนี้คือการฟื้นฟูหลังสงคราม ,ในแต่ละปี 11 ปลายเดือนต้นเดือน 12 10 วันคืนที่สะพานครบรอบ สะพานข้ามแม่น้ําแควตั้งอยู่ทางตะวันตกของกรุงเทพฯกาญจนบุรี ( กาญจนบุรี )
.