一般来说，只要跟着机场设置的标志，是很容易找到目标航站楼与登机口的。但

一般来说，只要跟着机场设置的标志，是很容易找到目标航站楼与登机口的。但是，这也要看机场的”良心”：是否有方便的转机设施。以国内客流最大的机场为例，该机场分为T1/T2和T3两大区域，由于T3候机楼是后盖的，与前两个老候机楼区域距离很远，而这么大的一个机场并没有设计跨航站楼国内“空侧转机”，即不需要安检的转机，旅客只能自己走出隔离区乘坐摆渡车进行”陆侧转机“

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยทั่วไปแล้ว ตราบใดที่พวกเขาตามป้ายสนามบิน ง่ายในการค้นหาเป้าหมายอาคาร และประตู อย่างไรก็ตาม นี้ยังขึ้นอยู่กับสนามบิน "มโนธรรม": จะมีการโอนย้ายสะดวกสิ่งอำนวยความสะดวก ผู้โดยสารภายในประเทศสูงสุดของสนามบินในกรณี สนามบินแบ่งออกเป็นภูมิภาคใหญ่สอง T1/T2 และ T3 เนื่องจากอาคาร T3 ชั้น Hou ปกของ และเคียนสอง ชั้นอาคารเก่าในภูมิภาคคือระยะไกล และใหญ่มากของสนามบิน และ การออกแบบทั้งภายในประเทศชั้นนัล "เปิดข้างที่ว่างเปล่า" ไม่ ต้องรักษาความปลอดภัยของผู้โดยสารเท่านั้นเองจากแยก เปิดนั่งเรือเฟอร์รี่ "ที่ดินด้านข้างเลี้ยว"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยทั่วไปเพียงทำตามชุดสัญญาณสนามบินเป็นเรื่องง่ายมากที่จะหาขั้วเป้าหมายและประตูขึ้นเครื่อง แต่นี้ยังขึ้นอยู่กับสนามบิน "มโนธรรม": มีสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งที่สะดวก ผู้โดยสารสนามบินภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดตัวอย่างเช่นสนามบินแบ่งออกเป็น T1 / T2 และ T3 สองภูมิภาคตั้งแต่ T3 ขั้วคือปกหลังและทั้งสองภูมิภาคครั้งแรกที่อยู่ห่างไกลจากท่าเรือเก่า แต่เช่นขนาดใหญ่ สนามบินไม่ได้ออกแบบมาเพื่อข้ามประเทศ "Airside การขนส่ง" ที่ไม่จำเป็นต้องรักษาความปลอดภัยของผู้โดยสารที่จะดูแลตัวเองออกมาจากเรือข้ามฟากรถกักกันขี่ "ดินแดนฝั่งหัน"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยทั่วไปตราบเท่าที่การตั้งค่าตามสนามบินเป็นเครื่องหมายที่ง่ายต่อการค้นหาเป้าหมายและประตูอาคารผู้โดยสาร แต่มันก็ต้องดู " " " " " " " " " " " " " : ความรู้สึกผิดชอบชั่วดีของสนามบินมีสิ่งอํานวยความสะดวกง่ายต่อ สนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศกรณีผู้โดยสารสนามบินนี้แบ่งเป็น T1 / T2 และ T3 T3 สองภูมิภาคใหญ่ๆเพราะฝาหลังเป็นอาคารผู้โดยสารและพื้นที่อาคารผู้โดยสารเก่าก่อนสองระยะทางยาวและใหญ่ขนาดนี้ไม่ได้ถูกออกแบบให้อาคารผู้โดยสารของสนามบินระหว่างประเทศ " อากาศด้านข้างเปิด " คือไม่ต้องการรักษาความปลอดภัยของผู้โดยสารจะต้องย้ายตัวเองออกจากพื้นที่แยกนั่งเรือข้ามฟากรถลู่ไปดำเนินการ " ด้าน "