英国《金融时报》1月29日刊登纽伯格伯曼分析师莫法特的文章称，在世界大

英国《金融时报》1月29日刊登纽伯格伯曼分析师莫法特的文章称，在世界大部分地区，汽车市场的增长前景似乎都很不妙，但他仍然看好中国汽车销售的长期增长前景。
文章指出，在美国，汽车销售开始回归正常化的更换需求水平，这意味着增长放缓。在欧洲，经济复苏的断断续续妨碍了销售增长。而中国市场的格局有所不同。尽管近期该国国内生产总值增长放缓和消费者信心下滑引起担忧，但我们仍看好中国汽车销售的长期增长前景。
文章称，2005年至2010年，中国汽车市场经历了一段快速增长期，6年销量增长近6倍，从2004年的250万辆增至2010年的1,375万辆。此后，这一史无前例的35%的年均复合增长率已放慢至约9%，但中国2013年汽车销量接近1,800万辆，已经超越美国和西欧，成为全球最大汽车市场。
文章称，目前中国城市家庭可支配收入年增长率为10%至15%，使得汽车日益成为消费得起的商品。2005年，一辆中档入门级小轿车的价格是城市家庭年均可支配收入的3.7倍，但随着收入增长，该比率已大幅下滑，去年已降至1.4倍。随着车价下降，2015年该比率可能会达到1.0倍，接近可能的汽车需求拐点。文章认为，收入上升加上车价可承受，应该会推动汽车普及率发生一次调整。目前，中国汽车千人保有量仅为71辆，这与千人保有量达到600至800辆的更富有的发达国家、以及千人保有量达到180至200辆的泰国和巴西等新兴经济体相比仍有较大差距。如果对比分析韩国从上世纪80年代早期到90年代末期由新兴经济体转型为发达经济体的情形，以及相应的汽车保有量变化，并据此预测中国市场的潜在增长，那么到2020年，中国汽车千人保有量可能达到大约200辆。这意味着，从现在到本十年末，中国汽车销量潜在年增幅将达10%至11%。
文章指出，就中国汽车市场的机遇而言，另一个令人激动的因素是购车贷款的加速增长。在以往年份里，中国贷款购车量约占汽车总销量的5%至10%。从2013年下半年开始，贷款购车量出现了快速上升，这一趋势在整个2014年加速，目前占总销量的比例大约介于15%至25%。文章认为，这一比例仍有大幅上升的空间，未来可能会升至60%以上。汽车厂商正在中国扩张其信贷分支机构，以支持该趋势的发展。我们相信，该趋势为加速需求增长提供了一个重大机遇，可能使上述10%至11%的汽车销量增速进一步提高。
文章指出，中国汽车市场也不是没有风险。从沿海一线城市——由于拥堵和污染，如今许多这类城市限制汽车上牌——向内陆更小城市转移。在这类内陆城市，基础设施已经到位，而汽车普及率仍然很低。这种增长转移几乎肯定不会一帆风顺。此外，作为一个仍在发展的市场，中国汽车业还没有为更换需求打造好足够大的基数——这意味着，随着汽车需求大幅波动，任何商业周期冲击都可能被放大。但令人乐观的是，汽车内饰的增长潜力是支撑中国前景的又一因素。中国汽车消费者对高级功能或更高档“内饰水平”的要求越来越高，也愿意为此付费。这可能大幅缩短安全设备与电子系统的接受曲线。美国和欧洲花了20至30年才达到的安装率，在中国将很可能只花5至10年就能达到。
此外，更多的安全与电子功能开始变成标准配置，而全球统一的排放和燃油经济性法规可能加快动力总成技术上的支出。总体而言，我们认为，在中国汽车市场，汽车内饰有望在销量增长以外推动大约3%至8%的有机增长。
文章认为，目前汽车供应商处于有利地位，可受益于中国汽车销量与内饰双双增长的趋势。他们大部分产品使用的是现成的欧美技术，基本不需要额外的工程设计或研发，从而带来相当可观的利润率。另外，由于汽车供应商在多个品牌、汽车和产品周期上进行扩张，通过投资于它们获得该行业的敞口，有助于分散“原始设备制造商”（OEM）或品牌集中度风险。尽管多数全球汽车供应商股价目前看来估值恰当，但其中在中国业务规模较大的几家，其增长潜力可能尚未得到市场的充分认可。再者，不难想象美国、欧洲或中国的需求发生温和调整，那就可能为增加对该行业的敞口提供一个有吸引力的进场机会。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สหราชอาณาจักร niubogeboman 29 มกราคมมอฟฟาท วิเคราะห์สำหรับบทความครั้งเงินกล่าวว่า ในส่วนใหญ่ของโลก แนวโน้มการเติบโตของตลาดรถยนต์ที่ปรากฏจะดีมาก แต่เขาเป็นยังเชื่อแนวโน้มการเติบโตระยะยาวในการขายรถยนต์จีนชี้ให้เห็นว่า ในไทย ขายอัตโนมัติเริ่มกลับระดับมาตรฐานของความต้องการทดแทน หมายถึง การเจริญเติบโตช้า ในทวีปยุโรป การไม่ได้ในทางเศรษฐกิจกู้ยอดขายเติบโต รูปแบบที่แตกต่างกันสำหรับตลาดจีน แม้ว่าล่าสุด ของประเทศรวม ผลิตภัณฑ์ภายในประเทศเติบโตชะลอตัว และเชื่อมั่นผู้บริโภคลื่นเนื่องจากความกังวล แต่เรายังคงเชื่อแนวโน้มการเติบโตระยะยาวขายอัตโนมัติของจีนบทความกล่าวว่า จาก 2005 2010 ตลาดรถยนต์ของจีนมีประสบการณ์ระยะเวลาการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว ยอดขายเติบโตเกือบ 6 ปี 6 ครั้ง จาก 2.5 ล้านคันในปี 2547 เพิ่มขึ้น 13.75 ล้านใน 2010 ตั้งแต่นั้น นี้เป็นประวัติการณ์ 35% การผสมอัตรามีการชะลอตัวลงประมาณ 9% แต่ 2013 เกือบ 18 ล้านคันต่อปีในประเทศจีน มี surpassed สหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตก เป็นตลาดรถยนต์ใหญ่ที่สุดในโลกบทความกล่าวว่า รายได้ของครัวเรือนในเมืองในจีนอัตราตั้งแต่ 10%-15% ทำให้สินค้ารถยนต์ที่ราคาไม่แพงมาก ในปี 2005 ราคารถยนต์ระดับปานกลางรายการเป็นเวลา 3.7 ครั้งปีทิ้งรายได้เฉลี่ย ของครัวเรือนในเมือง แต่ มีรายได้การเติบ โต ที่แล้วลดลงอย่างรวดเร็วปี ลดลงไป 1.4 ครั้ง เป็นราคาที่ฟอลส์ 2015 อัตราอาจถึง 1 ครั้ง ปิดอาจต้องการจากจุดโรคติดเชื้อ บทความ รายได้เพิ่มขึ้นในรถราคาไม่แพง ควรส่งเสริมการปรับปรุงการเจาะ ปัจจุบัน ประเทศจีนหลายพันคน 71 เฉพาะยานพาหนะ ซึ่ง มีประชากร 600-800 พันคน wealthier ประเทศพัฒนา เป็นพัน 180 ถึง 200 หน่วยของประเทศไทยและประเทศบราซิลและประเทศเกิดใหม่อื่น ๆ จะ ยังคงล่าช้า วิเคราะห์เปรียบเทียบเกาหลีจาก 80 's ต้น 90 's ปลายโดยกรณีของเศรษฐกิจกับประเทศพัฒนา รวมทั้งสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงในรถยนต์ และการคาดการณ์ของตลาดจีนมีศักยภาพเติบโต 2563 ประชากรรถยนต์ของจีนสามารถเข้าถึงประมาณ 200 พันคน หมายความ ว่า นี้จะสิ้นสุดในทศวรรษ เติบโตประจำปีของจีนที่มีศักยภาพในการขายรถจะ 10-11%จุด สัมพันธ์กับจีนโอกาสทางการตลาดอัตโนมัติ อีกหนึ่งองค์ประกอบที่น่าตื่นเต้นที่เร่งการเติบโตของสินเชื่อรถยนต์ ในปีผ่านมา สินเชื่อซื้อบัญชีขายรวมในประเทศจีนจาก 5% เป็น 10% เริ่มต้นที่สองครึ่งของ 2013 ยอดสินเชื่อเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และแนวโน้มนี้เร่ง 2014 ขายรวมขณะนี้บัญชีสำหรับประมาณ 15% และ 25% บทความ ซึ่งยังคง มีการเพิ่มขึ้น เพิ่มขึ้นในอนาคตจะมีโอกาสมากกว่า 60% อัตโนมัติผลิตในประเทศจีน เพื่อขยายสาขาของสถาบันเครดิต และ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาของแนวโน้ม เราเชื่อว่า แนวโน้มกำลังเร่งความเจริญเติบโตให้เป็นโอกาสสำคัญ ดังนั้น เพื่อเพิ่มการเจริญเติบโตในรถขาย 10-11% ข้างต้นคะแนนจากตลาดรถยนต์ของจีนที่ไม่ได้อยู่ไม่ มีความเสี่ยง จากชายฝั่งเมือง - เนื่องจากความแออัด และมลภาวะ และตอนนี้รถยนต์จำกัดเมืองเหล่านี้บนบัตร - การเมืองภายในประเทศมีขนาดเล็กมากมาย ในเมืองภายในประเทศและโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวมีอยู่ ในขณะที่รถเจาะยังคงต่ำ เติบโตนี้เกือบแน่นอนจะไม่ได้ง่าย นอกจากนี้ เป็นตลาดเติบโต อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนแทนที่จำเป็นต้องไปพักใหญ่พอ - หมายถึง ความผันผวนของความคมชัดในความต้องการสำหรับรถยนต์ อาจขยายผลกระทบของวงจรธุรกิจ แต่มองในแง่ดี มีศักยภาพเติบโตภายในรถยนต์เป็นอีกปัจจัยที่สนับสนุน Outlook ของจีน คุณลักษณะขั้นสูงผู้บริโภคจีนอัตโนมัติ หรือกว่าหรู "ตัดระดับ" เรียกร้อง และยินดีที่จะจ่ายสำหรับพวกเขา นี้อย่างมากสามารถลดอุปกรณ์ความปลอดภัยและระบบอิเล็กทรอนิกส์โค้ง สหรัฐอเมริกาและยุโรปเอาปีถึง 20-30 อัตราการติดตั้งในจีนจะมีแนวโน้มใช้ 5-10 ปีเพื่อให้บรรลุนอกจากนี้ ความปลอดภัย และคุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็น มาตรฐาน และปล่อยโลก และระเบียบประหยัดน้ำมันน่าจะความเร็วที่ใช้เทคโนโลยีระบบส่งกำลัง โดยรวม เราเชื่อว่า ในตลาดรถยนต์จีน ตกแต่งภายในยอดขายเติบโตคาดว่าจะส่งเสริมการเจริญเติบโตอินทรีย์ของประมาณ 3% ถึง 8%บทความ ผู้ผลิตรถยนต์ในตำแหน่งที่ จะได้ประโยชน์จากการเติบโตในการขายอัตโนมัติและแนวโน้มภายใน พวกเขาจะพร้อมใช้งานในยุโรปและเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์ ไม่ต้องเติมวิศวกรรม หรือการวิจัย และ พัฒนา ผลกำไรมาก นอกจากนี้ เนื่องจากอัตโนมัติซัพพลายเออร์ในหลายแบรนด์ รถยนต์ และขยายในวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ ในอุตสาหกรรม ช่วยในการแพร่กระจาย "ออก" (OEM) หรือยี่ห้อเสี่ยงความเข้มข้นของแสง ใน ขณะที่ผู้ ผลิตยานยนต์ทั่วโลกมากที่สุด ราคาตอนนี้ แต่ในธุรกิจขนาดใหญ่ของจีน การเจริญเติบโตไม่เต็มรับตลาด นอกจากนี้ มันไม่ยากที่จะจินตนาการสหรัฐอเมริกา ยุโรป หรือจีนต้องปรับอ่อน มันอาจเพิ่มความเสี่ยงของอุตสาหกรรมมีรายการน่าสนใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อังกฤษ "Financial Times" เมื่อวันที่ 29 มกราคมในวารสารนักวิเคราะห์登纽伯格伯ผู้ชายบทความมอฟแฟตกล่าวว่าในส่วนใหญ่ของโลกแนวโน้มการเติบโตของตลาดรถยนต์ดูเหมือนดี แต่เขาก็ยังคงแง่ดีเกี่ยวกับระยะยาวยอดขายรถยนต์ในประเทศจีน แนวโน้มการเติบโต
บทความชี้ให้เห็นในประเทศสหรัฐอเมริกา, ยอดขายรถยนต์เริ่มที่จะกลับไปที่ระดับทดแทนฟื้นฟูความต้องการซึ่งหมายถึงการเจริญเติบโตช้า ในยุโรปการฟื้นตัวของเศรษฐกิจปิดขัดขวางการเจริญเติบโตของยอดขาย รูปแบบของการตลาดของจีนจะแตกต่างกัน แม้จะมีการเจริญเติบโตล่าสุดของผลิตภัณฑ์ในประเทศของประเทศขั้นต้นชะลอตัวลดลงในความเชื่อมั่นของผู้บริโภคและทำให้เกิดความกังวล แต่เรายังคงมีแง่ดีเกี่ยวกับแนวโน้มการเติบโตในระยะยาวสำหรับยอดขายรถยนต์ของจีน
บทความกล่าวว่า 2005-2010, ตลาดรถยนต์ของจีนมีประสบการณ์ช่วงของการเติบโตอย่างรวดเร็วของการเจริญเติบโตของยอดขายปีละเกือบ 6 หกครั้งจาก 2.5 ล้านในปี 2004 เพื่อ $ 1,375 ใน 2010000000 หลังจากนั้นเป็น CAGR นี้เป็นประวัติการณ์ 35% มีการชะลอตัวประมาณ 9% แต่ในปี 2013 ยอดขายรถยนต์ในประเทศจีนใกล้ $ 18 ล้านบาทมี surpassed สหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตกตลาดรถยนต์ใหญ่ที่สุดในโลก
บทความกล่าวว่าในครัวเรือนทิ้งอัตราการเติบโตของรายได้ของจีนในเมืองร้อยละ 10-15 ทำให้รถยนต์มากขึ้นกลายเป็นสินค้าที่ราคาไม่แพง ในปี 2005 ราคาที่ช่วงกลางของรถรายการระดับเป็นเมือง 3.7 เท่าโดยเฉลี่ยครัวเรือนต่อปีรายได้ทิ้ง แต่มีการเติบโตของรายได้สัดส่วนได้ลดลงอย่างรวดเร็วในปีที่ผ่านมาได้ลดลงถึง 1.4 เท่า ด้วยการลดลงของราคาของปี 2015 อัตราส่วนสามารถเข้าถึง 1.0 ครั้งใกล้เคียงกับความต้องการที่มีศักยภาพสำหรับรถยนต์จุดเปลี่ยน บทความรายได้เพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับราคาที่ไม่แพงควรส่งเสริมการปรับอัตราการเจาะรถยนต์เกิดขึ้นครั้งเดียว ปัจจุบันหลายพันคนของเจ้าของรถในประเทศจีนเป็นเพียง 71 ซึ่งเป็นพันของประชากรถึง 600-800 ของประเทศที่พัฒนายิ่งขึ้นและจำนวนของเงินสำรองถึง 180-200 ประเทศไทยและบราซิลและอื่น ๆ ประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ญาติ อัตราส่วนคงมีช่องว่างกว้าง หากการวิเคราะห์เปรียบเทียบของเกาหลีใต้จากต้นปี 1980 ถึงปลายปี 1990 โดยประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ที่เปลี่ยนไปสถานการณ์ในการพัฒนาเศรษฐกิจและการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในการเป็นเจ้าของรถและการคาดการณ์การเจริญเติบโตที่มีศักยภาพของตลาดจีนแล้วโดยในปี 2020 ประเทศจีน เจ้าของรถอาจจะสูงถึงหลายพันคนประมาณ 200 ซึ่งหมายความว่าจากนี้ไปจนถึงสิ้นทศวรรษนี้ยอดขายรถยนต์ที่มีศักยภาพอัตราการเจริญเติบโตของจีนประจำปีจะถึง 10-11%
บทความชี้ให้เห็นตลาดรถยนต์จีนในแง่ของโอกาสอีกหนึ่งปัจจัยที่น่าตื่นเต้นคือการเจริญเติบโตเร่งของเงินให้สินเชื่อรถยนต์ ในปีก่อนหน้านี้เงินให้สินเชื่อรถยนต์จีนคิดเป็นประมาณร้อยละ 5-10 ของยอดขายรถยนต์รวม จากจุดเริ่มต้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2013 จำนวนของรถที่เงินให้สินเชื่อเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมีแนวโน้มที่เร่งตัวขึ้นตลอดทั้งปี 2014 สัดส่วนของยอดขายรวมในปัจจุบันของระหว่างประมาณ 15-25% บริษัท เดอะ บทความยังคงเพิ่มขึ้นอย่างมากในสัดส่วนของพื้นที่ในอนาคตอาจเพิ่มขึ้นถึงกว่า 60% ผู้ผลิตรถยนต์จีนมีการขยายตัวของ บริษัท ในเครือเครดิตของพวกเขาที่จะสนับสนุนแนวโน้ม เราเชื่อว่าแนวโน้มนี้ให้เป็นโอกาสที่สำคัญในการเร่งการเจริญเติบโตในความต้องการที่อาจทำให้การดังกล่าวข้างต้นที่ 10-11% ของการเติบโตยอดขายรถยนต์ต่อไป
บทความชี้ให้เห็นตลาดรถยนต์ของจีนไม่ได้โดยไม่มีความเสี่ยง จากเมืองชายฝั่งทะเล - ความแออัดเนื่องจากและมลพิษและตอนนี้หลายเหล่านี้เขตเมืองใบอนุญาตขับรถ - เปลี่ยนไปเมืองน้ำจืดที่มีขนาดเล็ก ในเมืองภายในประเทศเช่นโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้วในสถานที่ในขณะที่อัตราการเจาะรถยังคงต่ำ การเจริญเติบโตนี้เกือบจะแน่นอนจะไม่ถ่ายโอนเรียบ นอกจากนี้เป็นตลาดที่ยังคงพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนมีขนาดไม่ใหญ่มากพอที่จะสร้างฐานที่ดีสำหรับความต้องการที่เปลี่ยนใหม่ - ซึ่งหมายความว่าเป็นความต้องการสำหรับรถยนต์ระเหยใด ๆ กระแทกวงจรธุรกิจอาจจะมีการขยาย แต่มันก็เป็นในแง่ดีว่าศักยภาพในการเติบโตของการตกแต่งภายในรถยนต์เป็นปัจจัยสนับสนุนโอกาสในจีน จีนผู้บริโภคอัตโนมัติคุณสมบัติที่สูงขึ้นหรือเกรดสูง "ระดับตัด" ได้กลายเป็นที่ต้องการเพิ่มมากขึ้น แต่ยังเต็มใจที่จะจ่ายสำหรับมัน นี้อย่างมีนัยสำคัญอาจลดอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่จะยอมรับเส้นโค้งและระบบอิเล็กทรอนิกส์ สหรัฐอเมริกาและยุโรปใช้เวลา 20 ถึง 30 ปีที่จะไปถึงอัตราการติดตั้งในประเทศจีนมีแนวโน้มที่จะใช้จ่ายเพียงห้าปีถึง 10 ปีสามารถทำได้
นอกจากนี้การรักษาความปลอดภัยมากขึ้นและฟังก์ชั่นอิเล็กทรอนิกส์เริ่มที่จะกลายเป็นผู้กำหนดค่ามาตรฐานและครบวงจรปล่อยทั่วโลกและกฎระเบียบที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อาจเร่งการใช้จ่ายของเทคโนโลยี Powertrain โดยรวมแล้วเราเชื่อว่าตลาดรถยนต์ของจีน, การตกแต่งภายในรถยนต์คาดว่าจะเพิ่มการเจริญเติบโตอินทรีย์ประมาณ 3-8% ในการเติบโตของยอดขายนอก
บทความเชื่อว่าผู้จัดจำหน่ายยานยนต์ในปัจจุบันอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะได้รับประโยชน์จากการเติบโตของยอดขายรถยนต์ของจีนในทั้งแนวโน้มการตกแต่งภายใน ส่วนใหญ่ของผลิตภัณฑ์ที่พวกเขามีการใช้เทคโนโลยีในยุโรปและอเมริกาพร้อมทำความต้องการขั้นพื้นฐานวิศวกรรมเพิ่มเติมหรือ R & D ที่นำไปสู่อัตรากำไรมาก นอกจากนี้ตั้งแต่ซัพพลายเออร์ยานยนต์ขยายตัวในหลายแบรนด์, รถยนต์และสินค้าวงจรโดยการลงทุนในการเข้าถึงการสัมผัสของอุตสาหกรรมที่ช่วยในการแพร่กระจาย "ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม" (OEM) หรือความเสี่ยงที่แบรนด์ แม้ว่าผู้จัดจำหน่ายยานยนต์ทั่วโลกมากที่สุดในขณะที่การประเมินมูลค่าการซื้อขายดูเหมือนเหมาะสม แต่ในประเทศจีนหลายธุรกิจขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพการเติบโตของ บริษัท อาจจะไม่ได้รับการยอมรับอย่างเต็มที่โดยตลาด นอกจากนี้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการสหรัฐอเมริกายุโรปหรือจีนต้องการที่เกิดขึ้นของการปรับตัวอ่อนก็เป็นไปได้ที่จะให้โอกาสในรายการที่น่าสนใจที่จะเพิ่มการสัมผัสกับภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Financial Times ได้ตีพิมพ์บทความ纽伯格伯曼มอฟแฟตวันที่ 29 มกราคมนักวิเคราะห์กล่าวว่าในพื้นที่ส่วนใหญ่ของโลกและแนวโน้มการเติบโตของตลาดรถยนต์ที่ดูเหมือนจะไม่ค่อยดีแต่เขาก็ยังคงเห็นแนวโน้มการเติบโตในระยะยาวของตลาดรถยนต์จีนบทความที่ชี้ให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาจะเริ่มกลับมาเป็นปกติของการเปลี่ยนระดับของความต้องการจะเติบโตในอัตราที่ชะลอตัวลงซึ่งหมายความว่า ในยุโรปและการฟื้นตัวของเศรษฐกิจและการเพิ่มขึ้นในการขาย จีนและตลาดในรูปแบบที่แตกต่างกัน แม้ล่าสุดประเทศที่อัตราการเติบโตของ GDP ชะลอตัวและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคลดลงเนื่องจากความกังวลแต่เรายังคงเห็นแนวโน้มการเติบโตในระยะยาวของตลาดรถยนต์จีนบทความกล่าวว่าปี 2005 ถึงปี 2010 จีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ผ่านช่วงเวลาที่ช่วงของการเติบโตอย่างรวดเร็ว 6 ยอดขายเพิ่มขึ้นเกือบ 6 เท่าจากของปี 2004 2500000 คันของรถเพิ่มขึ้นปี 2010 13750000 ตั้งแต่นี้เป็นประวัติการณ์ของ 35% อัตราเติบโตเฉลี่ยสะสมของได้ช้าไปประมาณ 9% แต่ยอดขายรถยนต์ในจีนปี 2013 ใกล้ 18000000 คันมี surpassed สหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตกเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลกบทความกล่าวว่าปัจจุบันจีนเป็นเมืองที่รายได้ครัวเรือนเพิ่มขึ้นในอัตราประจำปีของ 10% ถึง 15% ทำให้รถยนต์กลายเป็นสินค้าราคาไม่แพง ปี 2005 เป็นรถระดับเริ่มต้นระดับกลางราคารถปีรายได้ของครอบครัวในเมืองอาจจะ 3.7 ครั้งแต่กับการเติบโตของรายได้ในอัตรานี้ได้ลดลงอย่างมากในปีที่ผ่านมาได้ลดลง 1.4 ครั้ง พร้อมกับราคาที่ลดลงในอัตรานี้อาจจะสูงถึงปี 2015 1 เท่าใกล้เคียงกับจุดที่อาจความต้องการรถยนต์ บทความคิดบวกเข้าไปในราคาไม่แพงโดยรายได้ที่เพิ่มขึ้นและจะผลักดันการปรับอัตราความนิยมรถเกิดขึ้นหนึ่งครั้ง ปัจจุบันจีนยังคงมีปริมาณรถหลายพันคันเป็นเพียง 71 นี้และหลายพันคนยังคงมีปริมาณถึง 600 ถึง 800 คันรวยกว่าประเทศที่พัฒนาและมีจำนวนถึงหลายพันคน 180 ถึง 200 คันในไทยและบราซิลและประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ยังคงมีความแตกต่างใหญ่เมื่อเทียบกับ ถ้าเปรียบเทียบจากเกาหลีในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ไปยังประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่โดยเปลี่ยนเป็นประเทศที่ทันสมัยและสอดคล้องกับสถานการณ์การเปลี่ยนแปลงของปริมาณรถยนต์และคาดการณ์แนวโน้มการเติบโตของตลาดจีนแล้วปี 2020 รถยนต์ในจีนมีจำนวนหลายพันคนอาจจะถึงประมาณ 200 คัน ซึ่งหมายความว่านี้ได้ถึงปลายทศวรรษของปียอดขายรถยนต์ในจีนจะเติบโตถึงศักยภาพ 10% ถึง 11%บทความที่ชี้ให้เห็นว่าตลาดรถยนต์ในจีนจะเป็นโอกาสที่น่าตื่นเต้นสำหรับอีกหนึ่งปัจจัยที่เร่งการเติบโตของสินเชื่อรถยนต์ ในช่วงปี , สินเชื่อรถยนต์ในจีนประมาณร้อยละของยอดขายรถยนต์ 5% ถึง 10% จากปี 2013 เริ่มครึ่งหลังของเงินให้สินเชื่อรถยนต์มีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งปี 2014 เร่งแนวโน้มนี้ในขณะนี้บัญชีสำหรับสัดส่วนของยอดขายรวมอยู่ที่ประมาณ 15% ถึง 25% คิดว่าบทความนี้ยังคงมีสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในพื้นที่ในอนาคตอาจเพิ่มขึ้นมากกว่า 60% ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนมีการขยายตัวของสินเชื่อของสาขาเพื่อรองรับแนวโน้มของการพัฒนา เราเชื่อว่าแนวโน้มนี้เพื่อเร่งการเจริญเติบโตในความต้องการสําหรับโอกาสที่สำคัญที่อาจทำให้ 10% ข้างต้นถึงอัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์ที่เพิ่ม 11%บทความที่ชี้ให้เห็นว่าจีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ไม่มีความเสี่ยง จากชายฝั่งเมือง - เนื่องจากติดขัดและมลพิษมากมายวันนี้เหล่านี้ชนิดของเมืองจำกัดรถยนต์ป้ายโอนต่างจังหวัดเมืองเล็ก . . . ในชนิดนี้ของเมืองและโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้วในสถานที่ที่ยังคงอยู่ในระดับต่ำและอัตราความนิยมรถ การเติบโตนี้เกือบจะแน่นอนจะไม่ราบรื่น นอกจากนี้ในฐานะที่เป็นหนึ่งในตลาดที่ยังคงอยู่ในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีนยังไม่ใหญ่พอสำหรับความต้องการของการสร้างฐาน -- ซึ่งหมายความว่ามีความต้องการรถยนต์ในความผันผวนของวัฏจักรธุรกิจใดๆที่พัดอาจจะถูกขยาย แต่ก็มองโลกในแง่ดีว่าภายในรถยนต์ให้ลูกค้าที่มีศักยภาพในการเติบโตเป็นอีกปัจจัยหนุนจีน รถจีนที่ผู้บริโภคมีต่อการทำงานที่สูงหรือสูงมาก " ภายใน " ระดับความต้องการมากขึ้นและยินดีที่จะจ่ายสำหรับมัน มันอาจจะลดอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์รับโค้ง ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป 20 30 ใช้เวลาถึงปีถึงอัตราการติดตั้งในประเทศจีนอาจจะต้องใช้เวลาถึงปี 5 10 สามารถเข้าถึงได้นอกจากนี้การรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมและฟังก์ชันอิเล็กทรอนิกส์เริ่มกลายเป็นมาตรฐานในขณะที่ทั่วโลกรวมการปล่อยและข้อบังคับการประหยัดเชื้อเพลิงอาจจะเร่งการใช้จ่ายด้านพลังงานประกอบ โดยรวมแล้วเราเชื่อว่าตลาดรถยนต์ในจีนภายในรถยนต์ที่คาดว่าจะผลักดันยอดขายเติบโตขึ้นไปถึงประมาณ 3% 8% การเจริญเติบโตอินทรีย์ว่าผู้ผลิตรถยนต์ในตำแหน่งที่ได้รับประโยชน์จากยอดขายรถยนต์ในจีนจะเติบโตทั้งแนวโน้มและตกแต่งภายใน ส่วนใหญ่ของพวกเขาที่ใช้ในผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในยุโรปและอเมริกาไม่ต้องมีเทคนิคพื้นฐานในการออกแบบทางวิศวกรรมหรือ R & D ซึ่งทำให้อัตรากำไรค่อนข้างมาก นอกจากนี้เนื่องจากซัพพลายเออร์ในรถยนต์หลายยี่ห้อ , รถยนต์และผลิตภัณฑ์อยู่ในวัฏจักรการขยายตัวจากการลงทุนในอุตสาหกรรมนี้พวกเขาจะได้รับการเปิดรับแสงที่ช่วยในการกระจาย " OEM ( ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม ) หรือแบรนด์ที่ความเข้มข้นของความเสี่ยง แม้ว่าส่วนใหญ่ของผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกมีมูลค่าหุ้นที่เหมาะสมอยู่ที่การดำเนินงานของธุรกิจในประเทศขนาดใหญ่หลายบริษัทที่มีศักยภาพในการเติบโตของตลาดอาจจะยังไม่ได้รับการยอมรับอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ , มันไม่ยากที่จะจินตนาการว่าอเมริกาและยุโรปหรือจีนปรับความต้องการที่อ่อนก็อาจจะเพิ่มความเสี่ยงให้กับอุตสาหกรรมที่น่าสนใจที่จะป้อน