中华人民共和国交通中华人民共和国的交通长期贯穿在中华人民共和国历史中。

中华人民共和国交通
中华人民共和国的交通长期贯穿在中华人民共和国历史中。中国交通基础设施经过多年的建设和发展已经颇具规模。目前，中国已经建成了全球最大规模的高速铁路网和高速公路网。在中华人民共和国成立之前，全国只有21800公里长的铁路，中华人民共和国成立后，政府逐步兴建了通达全国的铁路网，到2010年，中国的铁路总长度已经达到91000公里[1]。与此同时，公路运输系统也在不断兴建。早在建国初期，中央人民政府就修筑了进入西藏的三条国道，并开始修筑全国的国道网。20世纪90年代，中国政府开始在全国范围内兴建高速公路。这一措施使全国的公路里程至少增加了74000公里，使中国公路网成为仅次于美国的世界第二大公路网[2]。

自改革开放后，中国交通不断发展，普通民众已经可以购买汽车或机票，一些城市拥有了民用机场，有的超过一座。进入21世纪后，中国政府持续在交通方面作出努力。在上海，中国政府主持修建了世界上第一条商业化运营的磁悬浮铁路；几年后，上海成为了全球第一大港口[3]。在铁路建设方面，中央政府先后修建了青藏铁路[4]和宜万铁路[5]。为应对2008年的经济危机，中央政府采取扩大内需的政策，公布全国高速铁路网计划，京沪高铁[6][7]、沪杭客运专线等相继通车，目前高速铁路网还在大规模的建设中。

在几十年的发展中，中国的交通已经发展成为了一个由公路系统、铁路系统、航空系统组成的庞大交通网，在部分城市中还能够以地铁、快速公交系统出行，但是由于人口原因，中华人民共和国的交通还是呈东多西少分布，交通方式的地域差异仍然明显。重要的交通枢纽一般都在城市，交通线大多沿着人口密集区，河流分布。在人口稀少的乡村，人们更加愿意步行或借助牲畜出行[8]。

现在，中华人民共和国铁路运输主要由中国铁路总公司和国家铁路局管理，航空运输由中国民用航空局管理，其他及总体交通运输由中华人民共和国交通运输部管理。

目录  [隐藏] 
1 铁路
2 公路
3 航空
4 水运
5 管道
6 运输量
7 机动车辆
8 参考文献
9 外部链接
10 参见

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สาธารณรัฐประชาชนจีนเดินทางสาธารณรัฐประชาชนจีนจราจรทั่วสาธารณรัฐประชาชนจีนประวัติศาสตร์ หลังจากปีของการก่อสร้างและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจีนได้ถึงขนาดมาก ปัจจุบัน ประเทศจีนได้สร้างโลกที่ใหญ่ที่สุดความเร็วสูงรถไฟและทางหลวงหมายเลขเครือข่าย สาธารณรัฐประชาชนจีนก่อนรถไฟเฉพาะ 21800-กิโลเมตรระยะก่อตั้งในประเทศ ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนหลังจากก่อตั้ง รัฐบาลค่อย ๆ สร้างการเข้าถึงเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ 2553 ความยาวรวมของรถไฟของจีนได้มาถึงกม. 91000 [1] ในขณะเดียวกัน ระบบขนส่งถนนถูกสร้างขึ้น ต้นยุคแรก รัฐบาลของคนกลางได้สร้างไว้ในสามชาติหลวงในทิเบต และเริ่มสร้างเครือข่ายถนนแห่งชาติของประเทศ ในปี 1990 ของศตวรรษที่ 20 รัฐบาลจีนเริ่มบนทางด่วนในประเทศ วัดนี้เพิ่มระยะทางหลวงของ 74000 น้อยกม.ทางหลวงในประเทศจีนหลังจากสหรัฐอเมริกา เครือข่ายถนนใหญ่อันดับสองของโลก [2]ตั้งแต่การปฏิรูปและเปิด การพัฒนาระบบการขนส่งของจีน คนธรรมดาได้สามารถที่จะซื้อรถหรือจองตั๋วเครื่องบิน บางเมืองมีสนามบินพลเรือน มากกว่าหนึ่ง หลังจากเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 พยายามทำ โดยรัฐบาลจีนเพื่อให้ในแง่ของการจราจร ในเซี่ยงไฮ้ รัฐบาลจีนได้สร้างโลกแรกค้า Maglev รถไฟปฏิบัติการ ไม่กี่ปีต่อมา กลายเป็น ท่าที่ใหญ่ที่สุดในโลก เซี่ยงไฮ้ [3] ในแง่ของการพัฒนารถไฟ รัฐบาลกลางได้สร้างทางรถไฟชิงไห่ทิเบต [4] และรถไฟอี้ชางอินเตอร์ [5] ในการตอบสนองวิกฤตเศรษฐกิจ 2551 รัฐบาลกลางใช้นโยบายการขยายอุปสงค์ภายในประเทศ ประกาศแผนเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติ รถไฟความเร็วสูงปักกิ่งเซี่ยงไฮ้ [6] [7] หังโจวเซี่ยงไฮ้โดยสารมีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่เปิด ปัจจุบันในการก่อสร้างขนาดใหญ่หลังจากทศวรรษของการพัฒนา จีนได้พัฒนาเป็นทางหลวงของระบบจราจร ระบบทางรถไฟ การบินระบบ เครือ ข่ายการขนส่งอย่างละเอียด ในส่วนรถไฟใต้ดิน ระบบขนส่งอย่างรวดเร็วในเมือง อย่างไรก็ตาม สำหรับประชากรสาเหตุ สาธารณรัฐประชาชนจีนของจราจรในตะวันออกตะวันตก ความแตกต่างภูมิภาคขนส่งที่มียัง สำคัญขนในเมือง สายเป็นส่วนใหญ่ตามพื้นที่มีประชากรหนาแน่น น้ำกระจาย ในพื้นที่ชนบทมีประชากรเบาบาง คนมีแนวโน้มการเดินทาง หรือของปศุสัตว์ [8]ตอนนี้ สาธารณรัฐประชาชนจีนรถไฟส่วนใหญ่โดยบริษัทรถไฟของจีนและการรถไฟแห่งชาติจัดการ สายการบินมีการจัดการบริหารการบินพลเรือนของจีน และโดยรวมจราจร โดยสาธารณรัฐประชาชนจีนกระทรวงการจัดการขนส่งเนื้อหา [ซ่อน] ราว 1ทางหลวงหมายเลข 2อากาศ 3น้ำ 45 ท่อระดับ 6รถยนต์ 7อ้างอิงที่ 8เชื่อมโยงภายนอก 9ดูเพิ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สาธารณรัฐประชาชนจราจรจีน
สาธารณรัฐประชาชนของการจราจรในระยะยาวของจีนตลอดประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐประชาชนจีน โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของประเทศจีนหลังจากปีของการก่อสร้างและการพัฒนามีขนาดมาก ในปัจจุบันประเทศจีนได้สร้างเครือข่ายความเร็วสูงรถไฟและทางด่วนเครือข่ายใหญ่ที่สุดในโลก ก่อนที่ตั้งของสาธารณรัฐประชาชนจีน, ประเทศเพียง 21,800 กม. ทางรถไฟหลังจากการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนรัฐบาลได้สร้างค่อยๆรอบเครือข่ายรถไฟของประเทศโดยปี 2010 ความยาวรวมของรถไฟของจีนได้ถึง 91,000 กิโลเมตร [1] ในเวลาเดียวกันระบบการขนส่งทางถนนยังได้รับการสร้างขึ้น ย้อนกลับไปในการก่อตั้งแรก ๆ ของคนภาคกลางของรัฐบาลที่เกี่ยวกับการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินทิเบตสามและเริ่มสร้างเครือข่ายถนนของประเทศแห่งชาติ ในปี 1990 รัฐบาลจีนเริ่มที่จะสร้างทางหลวงทั่วประเทศ มาตรการที่จะเพิ่มระยะทางหลวงของประเทศอย่างน้อย 74,000 กม. เครือข่ายถนนเพื่อให้จีนได้กลายเป็นของโลกใหญ่เป็นอันดับสองหลังจากที่เครือข่ายถนนสหรัฐ [2] ตั้งแต่การปฏิรูปและเปิดขึ้นในประเทศจีนการจราจรที่เพิ่มมากขึ้นคนธรรมดาสามารถซื้อรถหรือมีบัตรบางเมืองมีสนามบินพลเรือนและบางมากกว่าหนึ่ง ในศตวรรษที่ 21 ที่รัฐบาลจีนยังคงความพยายามในการขนส่ง ในเซี่ยงไฮ้, รัฐบาลจีนเป็นประธานในการก่อสร้างครั้งแรกของโลกดำเนินงานในเชิงพาณิชย์ Maglev รถไฟ; ไม่กี่ปีต่อมาเซี่ยงไฮ้ได้กลายเป็นเมืองท่าที่ใหญ่ที่สุดของโลก [3] ในการก่อสร้างทางรถไฟที่รัฐบาลกลางได้สร้างทางรถไฟ [4] และว่านโจวรถไฟ [5] ในการตอบสนองต่อวิกฤตเศรษฐกิจปี 2008 รัฐบาลกลางนโยบายของอุปสงค์ในประเทศขยายประกาศแผนเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติรถไฟความเร็วสูงปักกิ่งเซี่ยงไฮ้ [6] [7], ผู้โดยสารสายเซี่ยงไฮ้หางโจวได้รับการเปิดการจราจรเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในปัจจุบันยังคงมีการก่อสร้างขนาดใหญ่ ใน หลังจากหลายทศวรรษของการพัฒนาของจีนมีการเติบโตเข้าสู่การจราจรโดยระบบถนนระบบรถไฟระบบการบินประกอบด้วยเครือข่ายการขนส่งขนาดใหญ่ในบางเมืองยังสามารถที่จะรถไฟใต้ดิน, รถบัสระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในการเดินทาง แต่เนื่องจากเหตุผลของประชากร สาธารณรัฐประชาชนจีนหรือการจราจรน้อยตะวันออกอร์ซีย์กระจายการขนส่งแตกต่างทางภูมิศาสตร์ยังคงชัดเจน เป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในเมืองโดยทั่วไปส่วนใหญ่ตั้งอยู่ริมแม่น้ำขนส่งที่มีประชากรหนาแน่น ในชนบทที่มีประชากรเบาบางคนมีความเต็มใจที่จะเดินทางด้วยการเดินเท้าหรือสัตว์ [8] ตอนนี้ที่สาธารณรัฐประชาชนจีนการขนส่งทางรถไฟส่วนใหญ่โดยจีนรถไฟและรถไฟแห่งชาติสำนักจัดการโดยประเทศจีนบินพลเรือนบริหารจัดการการขนส่งทางอากาศและการจัดการจราจรโดยรวมอื่น ๆ โดยกระทรวงคมนาคมของสาธารณรัฐประชาชนจีน เนื้อหา [ซ่อน]  1 รถไฟถนน 2 3 บิน4 การขนส่งทางท่อ 5 6 จราจรยานยนต์ 7 8 อ้างอิง9 ลิงค์ภายนอก10 ดูเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การสื่อสารในประเทศจีนสาธารณรัฐประชาชนจีนผ่านการจราจรในระยะยาวในสาธารณรัฐประชาชนจีนในประวัติศาสตร์ โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศจีนหลังจากปีของการก่อสร้างและการพัฒนาได้ขนาดใหญ่ ปัจจุบันจีนได้สร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดของโลกและเครือข่ายทางด่วน ก่อนการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนและประเทศมีเพียง 21800 กิโลเมตรรถไฟหลังจากการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนรัฐบาลค่อยๆสร้างเครือข่ายรถไฟทั่วประเทศในปี 2010 รถไฟของจีนมีความยาวรวมได้ถึง 91000 กิโลเมตร [ 1 ] ในขณะเดียวกันก็พยายามสร้างระบบการขนส่งทางถนน ก่อนที่เป็นรัฐแรกของรัฐบาลกลางจะถูกสร้างขึ้นในทิเบต 3 ถนนและเริ่มสร้างเครือข่ายทางหลวงแห่งชาติ ศตวรรษที่ 20 90 ในยุคของรัฐบาลจีนได้เริ่มการสร้างทางหลวงทั่วประเทศ การกระทำนี้สร้างทางหลวงทั่วประเทศเพิ่มอย่างน้อย 74000 กิโลเมตรเพื่อให้ถนนในประเทศจีนเครือข่ายจะกลายเป็นใหญ่เป็นอันดับสองของโลกรองจากสหรัฐอเมริกาเครือข่ายทางหลวง [ 2 ]หลังการปฏิรูปและเปิดการจราจรที่จีนมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและประชาชนธรรมดาก็สามารถซื้อตั๋วรถหรือบางเมืองมีสนามบินพลเรือนบางคนมากกว่าหนึ่ง เข้าศตวรรษที่ 21 รัฐบาลจีนหลังจากความพยายามอย่างต่อเนื่องในด้านการขนส่ง ในเซี่ยงไฮ้ , จีนเป็นประธานในบทความแรกของโลกถูกสร้างขึ้นการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ของรถไฟรถไฟ ; หลังจากไม่กี่ปี , เซี่ยงไฮ้เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของโลก [ 3 ] ในการก่อสร้างทางรถไฟการรถไฟของรัฐบาลได้ถูกสร้างขึ้น 4 ] และ [ [ 5 สถานีรถไฟควรล้านบาท ] ปี 2008 เพื่อรับมือกับวิกฤติเศรษฐกิจที่รัฐบาลต้องใช้นโยบายเพื่อขยายอุปสงค์ในประเทศประกาศแผนเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติปักกิ่งเซี่ยงไฮ้รถไฟความเร็วสูง 6 7 [ ] [ ] , เซี่ยงไฮ้หางโจวและผู้โดยสารได้เปิดตัวเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในขณะนี้ยังอยู่ในอาคารขนาดใหญ่เมื่อหลายสิบปีในการพัฒนาของจีนได้เติบโตขึ้นเป็นหนึ่งในระบบถนนและทางรถไฟจากระบบการบินและส่วนประกอบของระบบขนาดใหญ่ในส่วนของเครือข่ายการจราจรในเมืองได้โดยรถไฟใต้ดินและรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ BRT เดินทางได้แต่เหตุผลเนื่องจากประชากรของสาธารณรัฐประชาชนของการจราจรหรือตะวันออกตะวันตกมีการกระจายการจราจรน้อย , วิธีที่ความแตกต่างทางภูมิศาสตร์ยังคงชัดเจน เป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญโดยทั่วไปในเมืองการจราจรในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดของสายการกระจายไปตามแม่น้ำ หมู่บ้านมีประชากรเบาบางคนเต็มใจที่จะเดินทางโดยการเดินเท้าหรือผ่าน 8 [ สัตว์ ]ตอนนี้ , ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนโดยรวมหลักในการขนส่งทางรถไฟรถไฟจีนและบริษัทรถไฟแห่งชาติของการบริหารการขนส่งทางอากาศโดยการบริหารการบินพลเรือนของจีนโดยรวมของการจัดการและการขนส่งอื่นๆโดยสาธารณรัฐประชาชนจีนกระทรวงการขนส่งและการจัดการไดเรกทอรี   [ ซ่อน ]1 รถไฟ2 ทางหลวง3 การบิน4 ทางน้ำ5 ท่อ6 ปริมาณการขนส่ง7 ยานพาหนะ8 อ้างอิง9 การเชื่อมโยงภายนอก10 .