与泰国大多数景点的轻松气氛不同，桂河大桥和死亡铁路把人们带回到到二战期

与泰国大多数景点的轻松气氛不同，桂河大桥和死亡铁路把人们带回到到二战期间那段血腥的历史。1942年日本侵略东南亚，为战争需要下令修建泰缅铁路，动用了包括盟军战俘和亚洲劳工在内的20多万人。由于地势险峻气候炎热加上日军的残暴，一年后铁路完工时有12万人长眠在这里。最初的桂河大桥被盟军于1944年11月28日炸毁，现在的是战后重建的，每年11底到12月初的一连10个晚上会在桥边举行纪念活动。桂河大桥位于曼谷西部的北碧（Kanchanaburi），曼谷汽车南站每15分钟就有一班车去，行程２个小时。从桂河大桥火车站往西一直到终点站瀑布（Nam Tok）站就是著名（臭名昭著）的死亡铁路，其中最令人毛发悚然一段在离开桂河大桥站后约一个半小时，这时火车在架在悬崖峭壁中的一段约300米的高架桥上缓缓爬行，当年几乎所有修建这段铁路的人都无一幸存。坐火车体验死亡铁路无论是对火车爱好者还是关注历史的人都是一次绝无仅有的经历。如果从曼谷直接坐车，要去湄南河西岸的吞武里（Thonburi）火车站，每天有两班火车。终点站瀑布站靠近主路，如果是雨季可以到附近的赛玉国家公园（Sai Yok National Park）看看瀑布，或者直接搭过路车回北碧或曼谷。

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเทศไทยแตกต่างจากแหล่งท่องเที่ยวมากที่สุด ที่พักผ่อนบรรยากาศ สะพานบนทางรถไฟสายมรณะกาญจนบุรี และนำคนกลับไปที่ประวัติเลือดในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ปี 1942 ญี่ปุ่นรุกรานเอเชียตะวันออกเฉียง สั่งการก่อสร้างทางรถไฟไทย-พม่าสำหรับสงคราม เกี่ยวข้องกับผู้คนกว่า 200000, POWs ที่ฝ่ายสัมพันธมิตรและคนเอเชีย เนื่องจากภูมิประเทศสูงชันของสภาพภูมิอากาศจะร้อน และในยามสงครามที่ญี่ปุ่น หนึ่งปีหลังจากที่รีดเสร็จ 120000 คนฝังอยู่ที่นี่ ช่วงต้นเดือน 28 พฤศจิกายน 1944 โดยพันธมิตรทิ้งระเบิดสะพานข้ามแม่น้ำแคว ตอนนี้ของการฟื้นฟูหลังสงคราม ปี 11 10 คืนติดต่อกันในช่วงต้นเดือนธันวาคมที่สิ้นสุดจะจัดขึ้นในงานฉลองสะพาน สะพานข้ามแม่น้ำแควในตะวันตกกรุงเทพฯ กาญจนบุรี (กาญจนบุรี), สถานีขนส่งกรุงเทพใต้มีรถทุก ๆ 15 นาทีและ 2 ชั่วโมงได้ จากสถานีรถไฟทางตะวันตกไปทางนัสของสะพานข้ามแม่น้ำแควน้ำตก (น้ำตก) เป็นทางรถไฟสายมรณะ (อับอาย) ที่มีชื่อเสียง ออกจากขาผมสวยงามที่สุดในประมาณ 1.5 ชั่วโมงหลังจากสะพานข้ามแม่น้ำแคว รถไฟผ่านหน้าผาไลท์เทอร์เคย์ในตระเวน เมื่อคนสร้างรถไฟส่วนนี้เกือบทั้งหมดจะไม่มีใครรอดชีวิตประมาณ 300 เมตร ตายรถไฟรถไฟประสบการณ์ทั้งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมีประวัติที่เกี่ยวข้องจะได้ประสบการณ์ ถ้าตรงจากกรุงเทพ โดยรถยนต์ สถานีรถไฟ Takesato (ธนบุรี) กลืนกินไปฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยา มีรถไฟสอง เทอร์มินัลน้ำตกอยู่ใกล้กับถนนสายหลัก ถ้าฝน ฤดูกาลที่สามารถไปกับซูเยนใกล้อุทยานแห่งชาติ (ไทรโยค) ดูน้ำตก หรือเพียงแค่ใช้รถขนส่งกลับไปกาญจนบุรีกรุงเทพมหานคร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเทศไทยและบรรยากาศที่ผ่อนคลายในสถานที่ท่องเที่ยวที่แตกต่างกันมากที่สุดริเวอร์แควและทางรถไฟสายมรณะที่จะนำคนกลับไปยังช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์เลือดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง 1942 ญี่ปุ่นบุกเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่จำเป็นสำหรับการสงครามสั่งการก่อสร้างของรถไฟไท​​ยพม่ารวมทั้งพันธมิตรเชลยศึกและการใช้แรงงานในเอเชียรวมกว่า 20 ล้านคน เนื่องจากสภาพอากาศที่ร้อนและภูมิประเทศที่สูงชันรวมกับความโหดร้ายของกองทัพญี่ปุ่นหนึ่งปีหลังจากที่เสร็จสิ้นการรถไฟมี 12 ล้านคนฝังอยู่ที่นี่ แม่น้ำแควเดิมพันธมิตรกับ 28 พฤศจิกายน 1944 ที่จะระเบิดขึ้นในขณะนี้คือการฟื้นฟูหลังสงครามในช่วงปลายปี 11 ถึงต้นปี 12 ติดต่อกัน 10 ที่ระลึกที่สะพานในเวลากลางคืน แม่น้ำแควในภาคตะวันตกของกรุงเทพฯกาญจนบุรี (กาญจนบุรี), กรุงเทพใต้สถานีขนส่งทุก 15 นาทีมีรถบัสที่จะไปเดินทางสองชั่วโมง เวสต์จากสถานีรถไฟข้ามแม่น้ำแควไปยังสถานีที่ได้รับน้ำตก (น้ำตก) สถานีที่มีชื่อเสียง (ที่น่าอับอาย) ทางรถไฟสายมรณะหนึ่งของผมตรงมากที่สุดช่วงเวลาหลังจากที่ออกจากสถานีสะพานข้ามแม่น้ำแควประมาณครึ่งชั่วโมงแล้วโดยรถไฟ ในส่วนกรอบในหน้าผาประมาณ 300 เมตรสะพานรวบรวมข้อมูลเมื่อเกือบทั้งหมดของการก่อสร้างรถไฟคนนี้ไม่มีใครมีชีวิตรอด ตายประสบการณ์รถไฟรถไฟทั้งผู้ที่ชื่นชอบรถไฟหรือให้ความสนใจกับประวัติความเป็นมาของผู้คนที่มีประสบการณ์ที่ไม่ซ้ำ ถ้ารถตรงจากกรุงเทพฯไปธนบุรี (ธนบุรี) รถไฟแม่น้ำเจ้าพระยาในฝั่งตะวันตกมีรถไฟสองขบวนต่อวัน สถานีเทอร์มิฟอลส์ใกล้ถนนใหญ่ถ้าเป็นฤดูฝนสามารถไปที่อุทยานแห่งชาติใกล้เคียงหยก (อุทยานแห่งชาติไทรโยค) เพื่อดูน้ำตกหรือโดยตรงกลับไปนั่งรถข้ามในจังหวัดกาญจนบุรีหรือกรุงเทพฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไทยสถานที่ท่องเที่ยวส่วนใหญ่และบรรยากาศที่ผ่อนคลายที่แตกต่างกัน , สะพานข้ามแม่น้ำแควและทางรถไฟสายมรณะนำคนกลับไปยังช่วงเวลาประวัติศาสตร์เลือดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การรุกรานของญี่ปุ่นในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ปี 1942 เพื่อสั่งให้สร้างทางรถไฟสายไทย - พม่าสงครามต้องใช้รวมถึงพันธมิตรเชลยศึกและแรงงานในเอเชียรวมทั้งประมาณ 200000 คน เนื่องจากสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบากในสภาพภูมิอากาศร้อนบวกกับความโหดร้ายของทหารญี่ปุ่นในหนึ่งปี 120000 เมื่อทางรถไฟเสร็จมีคนถูกฝังไว้ที่นี่ เริ่มต้นที่สะพานข้ามแม่น้ําแคววันที่ 28 พฤศจิกายนพ.ศ. 2487 ระเบิดโดยพันธมิตรในขณะนี้คือการฟื้นฟูหลังสงครามปี 11 ปลายเดือนต้นเดือน 12 10 วันคืนที่สะพานครบรอบสะพานข้ามแม่น้ําแควตั้งอยู่ทางตะวันตกของกรุงเทพฯกาญจนบุรี ( กาญจนบุรี ) กรุงเทพทุกสถานีใต้ 15 นาทีรถไฟไปเที่ยว 2 ชั่วโมง สะพานข้ามแม่น้ําแควไปทางทิศตะวันตกจากสถานีถึงสถานีน้ำตก ( นัม Tok ) เป็นสถานีรถไฟตาย ( ฉาว ) ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในช่วงที่ผมยืนอยู่ที่ปลายสะพานข้ามแม่น้ําแควหลังจากออกจากสถานีรถไฟประมาณ 1.5 ชั่วโมงจากนั้นในกรอบในส่วนของหน้าผาประมาณ 300 เมตรสะพานอย่างช้าๆเมื่อเกือบทั้งหมดการสร้างทางรถไฟนี้ทุกคนไม่มีใครรอดรถไฟรถไฟรถไฟประสบการณ์ความตายทั้งกับคนรักหรือคนที่สนใจประวัติศาสตร์มันเป็นหนึ่งในประสบการณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ ถ้าเดินทางจากกรุงเทพฯโดยตรงไปที่ฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาธนบุรี ( Thonburi ) สถานีรถไฟรถไฟทุกวันละสองครั้ง น้ำตกใกล้สถานีหลักสถานีถนนถ้าเป็นฤดูฝนจะมาถึงใกล้赛玉อุทยานแห่งชาติ ( น้ำตกไทร Yok National Park ) ดูโดยตรงหรือขี่รถกลับกรุงเทพไปกาญจนบุรีหรือ